聚焦公路乱罚款:专家称执法部门一年收3000亿(3)
这个乱为什么需要顶层设计?因为它首先被切成了一块一块的,在河南有,到山西你还得被罚,你这个车到了安徽还得被罚。每一个地方,因为它都要养自己的人,都要给自己的这个地方创收,这是一块一块的;还有一条一条的,就是你知道每一次我们下发整治三乱的时候是多部委联合的,如果你交警上去查,上去罚了,然后路政部门说我们也得挣点这个钱,林业部门也能上来,农机部门也能上来。
马光远:中国的钢铁企业都是亏损的 而罚款部门一年可收3000个亿
(《央视财经评论》评论员)
2011年,最新的一轮治理三乱出来以后,有人问我,因为他经常跑交通口,他说我对这一次有信心,我说我没有信心,为什么呢?我觉得这个套很难解,因为这里面涉及到利益。有人讲说这是一个深水区,我非常反对把乱罚款叫成深水区的说法,说在改革里面要体现等等,这是一个决心的问题。也就是说,我们现在看到的危害,可能是我们的物流成本在上升,中国的竞争力在下降,那么如果有一天,闯这个关卡成为一种常态的情况下,到那个时候,治理就更难了。到那个时候那是真正无解,现在是有解,答案非常简单,但是每个人现在看到的是说,这是个一加一的算术题,但这是个哥德巴赫猜想,你永远不知道怎么去破现实的这个局。这个决心还是在执法部门,如果说我们现在一定要强调一个顶层设计的话,三乱真的需要顶层设计,需要上层来下决心。
前几年,出现过为了一个违章车谁去执法,两地公安打架的事。罚款权是一个毒品,很容易上瘾。你看每年春节,我们有时候到路过某个村子,村子里面都架着那狮子,打着鼓等着你过来罚款,很多地方都那样,而且有收据,深入人心。所以罚款权一旦上瘾,要戒毒就非常难,戒毒一定要强制戒毒,等着它自我戒毒那是不可能的。
每年3000个亿的话,那是很令中国的钢铁企业非常羡慕的,我们所有钢铁都是亏损的,这个罚款部门一年可以收3000个亿,这是去年我们做的一个测算。27000多亿,30000多亿的一个总体的成本,总体成本里面10%是罚款。
张鸿:路政、交通等部门不在乎安全 他们只在乎收钱
(《央视财经评论》评论员)
20年了,我觉得我们还是回到原点,当我们一开始说治理三乱的时候,乱收费,乱设卡,乱罚款,那我们首先有一个前提,就是有不乱的,不乱的就是正常的设卡,正常的罚款,正常的收费,这正常的是什么?我们为什么要收费?要罚款?为什么?因为我们第一,我们的路,道路要保证它的安全性,不能超载的车辆来把它轧了,轧坏了;第二,我们要保证路上的安全,就是开车的司机比如说不能醉酒,这是交通安全,这两个问题。但是现在我们的目标,全都是在钱上,不在安全上,为什么呢?不管是哪个部门,路政部门,交通部门等等,他们的行为都告诉我们,他们不在乎安全,他们只在乎收钱,只要收了钱,你就可以在这条路上走。
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