聚焦公路乱罚款：专家称执法部门一年收3000亿(3)

　　这个乱为什么需要顶层设计？因为它首先被切成了一块一块的，在河南有，到山西你还得被罚，你这个车到了安徽还得被罚。每一个地方，因为它都要养自己的人，都要给自己的这个地方创收，这是一块一块的；还有一条一条的，就是你知道每一次我们下发整治三乱的时候是多部委联合的，如果你交警上去查，上去罚了，然后路政部门说我们也得挣点这个钱，林业部门也能上来，农机部门也能上来。

　　马光远：中国的钢铁企业都是亏损的 而罚款部门一年可收3000个亿

　　(《央视财经评论》评论员)

　　2011年，最新的一轮治理三乱出来以后，有人问我，因为他经常跑交通口，他说我对这一次有信心，我说我没有信心，为什么呢？我觉得这个套很难解，因为这里面涉及到利益。有人讲说这是一个深水区，我非常反对把乱罚款叫成深水区的说法，说在改革里面要体现等等，这是一个决心的问题。也就是说，我们现在看到的危害，可能是我们的物流成本在上升，中国的竞争力在下降，那么如果有一天，闯这个关卡成为一种常态的情况下，到那个时候，治理就更难了。到那个时候那是真正无解，现在是有解，答案非常简单，但是每个人现在看到的是说，这是个一加一的算术题，但这是个哥德巴赫猜想，你永远不知道怎么去破现实的这个局。这个决心还是在执法部门，如果说我们现在一定要强调一个顶层设计的话，三乱真的需要顶层设计，需要上层来下决心。

　　前几年，出现过为了一个违章车谁去执法，两地公安打架的事。罚款权是一个毒品，很容易上瘾。你看每年春节，我们有时候到路过某个村子，村子里面都架着那狮子，打着鼓等着你过来罚款，很多地方都那样，而且有收据，深入人心。所以罚款权一旦上瘾，要戒毒就非常难，戒毒一定要强制戒毒，等着它自我戒毒那是不可能的。

　　每年3000个亿的话，那是很令中国的钢铁企业非常羡慕的，我们所有钢铁都是亏损的，这个罚款部门一年可以收3000个亿，这是去年我们做的一个测算。27000多亿，30000多亿的一个总体的成本，总体成本里面10%是罚款。

　　张鸿：路政、交通等部门不在乎安全 他们只在乎收钱

　　(《央视财经评论》评论员)

　　20年了，我觉得我们还是回到原点，当我们一开始说治理三乱的时候，乱收费，乱设卡，乱罚款，那我们首先有一个前提，就是有不乱的，不乱的就是正常的设卡，正常的罚款，正常的收费，这正常的是什么？我们为什么要收费？要罚款？为什么？因为我们第一，我们的路，道路要保证它的安全性，不能超载的车辆来把它轧了，轧坏了；第二，我们要保证路上的安全，就是开车的司机比如说不能醉酒，这是交通安全，这两个问题。但是现在我们的目标，全都是在钱上，不在安全上，为什么呢？不管是哪个部门，路政部门，交通部门等等，他们的行为都告诉我们，他们不在乎安全，他们只在乎收钱，只要收了钱，你就可以在这条路上走。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与世界朋友网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。