聚焦公路乱罚款：专家称执法部门一年收3000亿

　　CCTV2《央视财经评论》聚焦商业环境：

　　再问公路“三乱”何时休？

　　一些物流运输企业上路遭遇的乱罚款现象，让不少的司机感到很无奈。乱收费、乱罚款、乱设卡，这些问题为何至今依然屡禁不绝？给物流减负为什么说起来容易，做起来这么难？央视财经频道主持人沈竹和著名财经评论员马光远、张鸿共同评论。

　　两个月罚款满满一纸箱，一家货运企业每月罚款20万元。公路三乱现象为何屡禁不止？沉重的路费，负重的物流，话题何时才能轻松？

　　为逃避通行费，大货车冲卡收费站的行为在各地并不少见。中秋节，一名大货车司机竟然在驾车冲卡将一名收费员碾压致死。

　　费全伟(青海大水桥站收费员)：他还是不停车，一直往前走。真的太惨了，我现在都不想回忆。

　　我们回到事发前15分钟：一辆号牌被遮挡的大货车司机将车停在通道里后没有交费，反而跳下了车，将收费通道堵塞，紧接着又有一辆货车停了进来，仍拒不交费。值班班长见情形不好，打电话请求支援。4分钟后，支援还没赶到，却发生了惨剧。

　　费全伟(青海大水桥站收费员)：看见这个大货车，不管它冲不冲卡都是恐惧。

　　事发后，肇事司机弃车逃跑，在跑出收费站100多米时被其他收费员抓获，目前案件已转交公安机关侦办。疯狂的冲卡会不会就此有所收敛呢？事后一周，记者赶到了这个收费站。

　　记者看到前面大车正常交费通行，后面一辆紧跟，在栏杆落下前，也跟着通过。另外几辆车直接撞开栏杆就走，没有丝毫停留。收费员还没来得及把第二道撞开的栏杆复位，第四道的栏杆又被撞开了。几分钟，二十多辆大车冲了过去。

　　张海安(青海倒淌河收费站副站长)：冲卡车辆一般在(每天)一百七八十辆，最多的时候达到(每天)三百多辆。

　　数据显示，去年青海冲卡货车的总数达到了267564辆，同比增长了11.4倍。广清高速接连广州和清远，近年也频频有大货车强行冲卡，有的司机干脆直接撞翻栏杆后，扬长而去，收费站有时一天要换十几条栏杆。

　　冲卡事件频发，让货车货运再度成为舆论的焦点，原因值得深思！

　　张鸿：绝大多数省份已被命名为基本无三乱省份 但记者暗访的省份都有三乱

　　(《央视财经评论》评论员)

　　河南的周口，北京的周口店，这两个地方确实差的比较远，但是显然对这个交警来说，是什么地方无所谓，你只要交了钱就行了。最可悲的是什么？最可悲的是当我们谈到三乱的时候，我到网上一搜，光我们节目做三乱，加上《经济半小时》就已经把网页全都占满了。再有，刚刚播出的画面里这个罚款的同志可能也挺辛苦的，大家可能注意到他的旁边放着红牛，这是用来提神的。所以这个同志很可能是一个特别敬业的同志，但是他们越敬业我们越倒霉。

　　2013年就要过去了，明年2014年我们将迎来官方正式治理三乱20周年纪念年。而且全国绝大多数的省份已经被命名为基本无三乱省份，都获得了这个称号，所以我今天在微博上发了一个疑问，我说基本无三乱的高速路段到底在哪？但是你会发现，我们的记者去哪个省，暗访哪个省，哪个省就会有三乱。

　　马光远：罚款已成为相关部门的机械工作 凡是来车都要罚款

　　(《央视财经评论》评论员)

　　现在网上的资料，数据，观点基本都是今日观察、央视财经评论的很多，而且为什么司机不下车？因为这成了一个很机械的工作，也就是说凡是过来的车我都要罚款，你在我的面前就是ABC，不是说你为啥，我罚你多少，这成了一个很机械的工作。大家都看过《摩登时代》，就是已经成一个常态了，这是我的最重要的工作，我的工作的思路就是这样。

　　在所有的罚款里面，都是有理由的，要么超重，要么你的外观有问题，要么你的别的有问题，不愁理由，而且我最发愁的是什么？就是我谈这个三乱很多次，每一次我都想找到全国对罚款本身有一个很清晰的帐，这个帐是多少？比如2012年我们做的时候，大家有一个估算，说是2700多亿，差不多是3000个亿。那么今年来看，因为从2011年开始，最新的一轮治理三乱也两年了，那么这两年里究竟降了多少？还是又多了？阶段性的成果是什么？我没有看到，很糊涂。而且我还想讲一个数字，就是2002年，我看到一个中央媒体的报道，说在北京，上海，广东等等这些地方，已经很少看到三乱现象。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与世界朋友网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。