武汉一公路10年夺命206条待整改 官方喊没钱(2)

据附近村民介绍，从道路右侧的岔路口往前走约10分钟便是殷店村菜市场，此外还有一个殷店村小学。道路左侧的袁湾村村民要买菜，或者小孩上学都得从左边的岔路口横穿马路穿到对面。“最危险的是早晨7点到8点，孩子们成群接队地过马路，路上车速又快，让人胆战心惊！”

在这条全程29.8公里的路上，记者发现几乎每隔400米，就有岔路口，不时有摩托车、三轮农用车、自行车、行人从岔路口闯入马路，还有不少车辆在路上随意掉头，一旦车速过快车祸很难避免。

10月21日，新洲区公安分局交巡警大队阳逻中队队长姚奇智对金报记者说，车速快，加上安全设施不完善是交通事故频发的主要原因。姚队长透露，一些弯道没有设置减速板等装置，原来放置在马路中间的隔离墩被移到了两侧，都是为了一等公路80公里的时速。“当初并没有这么多的岔路口，阳大公路建成后，一些村落自发迁移到公路两侧，一些工厂也在马路边落户，自发形成这么多的岔路口。”新洲区交通运输局规划设计科科长靖声和否认当初阳大公路规划存在设计缺陷。

在靖声和提供的一份由武汉市公路勘测设计院出具的整改设计方案中，事故频发的原因被归纳为四条：一、未设置中央隔离设施，导致人车横穿公路现象严重；二、沿线交叉路口较多，一共有130多处交叉路口，平均每公里4.5处；三、沿线部分交通标志牌设置不全、不合理，标线不够清晰；四、沿线混合交通较为严重，路侧无限制出入。(楚天金报)

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