中央领导就货轮遭劫持作批示

　　荆楚网消息 (楚天都市报) 2009年10月20日，欧盟海军抓获几艘索马里海盗船 东方IC图

　　综合新华社、《鲁中晨报》、《北京青年报》、《北京晨报》报道“德新海”号货轮被劫持事件进入第四天。中国海上搜救中心主任、交通运输部副部长徐祖远近日表示，党中央、国务院领导作出了重要批示，充分体现了党和政府以人为本、执政为民的理念，交通运输部一定坚决贯彻落实相关批示。继续紧急协调相关各方，及时通报信息，采取一切可以采取的手段，积极组织营救被海盗劫持的“德新海”号货轮。目前，应急处置行动正在进行中。

　　欧盟海军发出最新监测报告，指出德新海号已经靠岸，目前抵达海盗惯用的海港之一的霍比亚港口的临近区域。但欧盟海军还不清楚，海盗是否已经跟船主联络赎金事宜，但表示会持续监测被劫船的最新位置。

　　最新进展

　　高级船员名单曝光

　　此前，除了船长单连寿，“德新海”货轮上的船员姓名一直不被外界所知。昨日的采访中，记者从青岛远洋运输有限公司的一份内部刊物上看到了“德新海”轮在船高级船员名单。

　　记者在这本由青岛远洋运输有限公司主办的《青岛远洋》内部刊物上看到，今年8月中旬，“德新海”轮在船船长为单连寿，政委为刘金祥，轮机长为方和玉，以及大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等其他高级船员名字，但并没有船员的具体情况。

　　采访中记者了解到，今年7月13日，正在日本大阪卸货的“德新海”货轮收到第八次任务通知：到加拿大鲁伯特王子港给印度租家装小麦，这意味着此前连续三个航次装运高含油量煤炭的“德新海”货轮将遭受让人头疼的“洗舱之苦”。“德新海”轮经召开船务会决定，克服困难，自行洗舱。动员大会上，船长单连寿拱手抱拳，激动而带有歉意地说：“实在没办法，辛苦大家，拜托大家！”，就这样船员们苦干11天终于完成了高强度洗舱。

　　“德新海”号已经投保

　　被劫持的中国货船“德新海”号已经投保，海盗行为属于保险范围。中国远洋集团确认，旗下300多艘船都买了双重保险，包括船舶险和船东责任险。

　　据介绍，长期以来，海盗劫持案件频发，赔付率居高不下，各公司并不愿意承保相关险种，目前，基本由中国人保垄断这一市场。中国人保的船舶险险种表明，“来自船外的暴力盗窃或海盗行为”在船舶险承保责任范围之内。专家介绍，船舶险保费一般是船只造价的千分之一左右。如果涉及船上人员伤亡，将由船东责任险进行理赔，根据投保地前一年人均收入的20倍左右赔付。假如船舶最终安全返回，保险公司就不需要对船舶损害进行理赔。

　　各方救援

　　国防部：海军尽一切可能解救货轮

　　中国国防部外事办主任钱利华昨日表示，中国海军会视乎事态发展采取一切可能办法解救“德新海”号货轮，中方已建议各国海军分区域护航，并得到响应。中国海军护航编队正在与其他参与护航行动的国家海军密切合作，加强对发生中国船只被劫持事件海区的巡逻护航，努力避免此类事件再次发生。

　　海上搜救中心：难以在短时间内营救

　　中国海上搜救中心表示，与海盗的谈判是非常艰难的，因此，这次我“德新海”轮被劫持的营救工作很难很快解决，但我们一定按照“积极协调、谨慎处置、确保船员安全及有效营救”的思路，开展一切可行的营救措施，尽快把我25名船员营救出来。

　　中国海上搜救中心表示，目前的情况看来，海盗已经加强了在印度洋深处的活动。由于这个区域，远离各国海军的护航力量，目前这里是一个非常高风险的海域。

　　细节披露

　　姊妹轮三月前曾三退海盗

　　昨日记者从青岛远洋运输有限公司内部获悉，今年7月份，被海盗劫持的“德新海”号的姊妹轮“德明海”轮先后三次吓退企图登船的海盗，终于安全通过亚丁湾。

　　7月7日18时，“德明海”轮值班驾驶员发现左前方3－4海里处有可疑目标。用望远镜仔细观察后，发现为一群小艇。这一情况立即被报告给了船长和政委。随即，“德明海”轮打开甲板，甲板两舷共18支高压水枪同时出水，形成18根巨大的水柱。18：06分，船长命令，拉响抗海盗战斗警报，全船所有人员在政委、大副和大管轮的指挥下，立即按照抗海盗部署，携带太平斧、卸钩器、燃烧瓶、火把、啤酒瓶子等各就各位，严阵以待。18：30分，小艇脱离视距，抗海盗战斗部署解除，恢复防海盗值班程序。

　　同事反应

　　凭什么说他们疏忽麻痹？

　　记者多方打听得到消息，“德新海”轮船员是由青岛远洋运输有限公司下属的船员公司管理。采访中，工作人员对于网络上传播的不实报道，气愤之情溢于言表。“我们知道的情况不比你们记者多。”其中一位部门负责人说，他们看到了一些不负责任的猜测，引起了青远公司员工的极大不满。据介绍，不少员工在看到网络和部分媒体有关“‘德新海’号遭劫疑为船员疏忽”、“‘德新海’号被劫持，可能与船员存在麻痹心理、放松警戒有关”的报道后，表示了极大不满。

　　据了解，“德新海”被劫时是满载，航速仅为8节，也就是每小时15公里的速度，“在城里骑自行车上下班也就是这个速度”；此外，在海上视物与在陆地上视物全然不同，船的四周是茫茫大海，没有任何参照物，海盗驾驶的快艇体积非常小，时速超过100公里，当你能够看到快艇的时候，他们就已经到了你的船边。

　　同事们说，单连寿作为一名有着丰富航海经验的老船长，他首先要考虑的是船员安全，无论做出怎样的选择，一定有他自己的想法。

　　专家建议

　　与索马里部族长老斡旋

　　如何营救被劫船员是目前各方关注的焦点话题。中国社会科学院亚非所学者陈玉来接受采访时表示，在目前情况下，武力解决是比较困难的。主要是因为军舰距离非常远，很难侦察到劫匪及船组人员藏匿地点。他认为，正式的外交途径也比较困难，因为索马里政府对海盗没有约束力。

　　他认为，通过索马里当地部族长老对劫匪施加压力有可能成为营救人质的一个方法。海盗一般都从属于某个当地部族，长老对其部落成员有一定的影响力。与长老取得联系，与之斡旋，可能需要大量的工作，但也不失为一个解决渠道。

　　据悉，西班牙商船开始考虑雇保镖船来护航，这种方式对于中国商船有无借鉴意义？中国船东协会秘书长张祖跃说，目前船东协会还没有考虑雇用保镖船护航，一方面因为船东没有提出这方面要求，另一方面雇用保镖也存在管理与费用上的问题。

　　运煤船可能成为海盗新目标

　　航运业人士表示，“德新海”号事件表明，面对各国海军在亚丁湾的护航活动，索马里海盗显然正在扩大和转移战场。具体而言，就是从索马里海域向东深入印度洋。

　　如果索马里海盗在更为广阔的印度洋上发动袭击，对过往船只和各国护航舰队来说，都将更加防不胜防。

　　一些航运人士担心，运煤船将成为索马里海盗新的袭击目标。“德新海”号就是从南非运送煤炭至印度途中被劫持的。

　　印度煤炭交易商表示，这是索马里海盗首次劫持运煤船，意味着海盗可能开始盯上运煤船，因为这些船船体较小，船员人数也较少。果真如此的话，未来数月内，南非对印度的煤炭出口可能会受到影响。过去两年中，印度对煤炭需求大幅增加，南非对印度的煤炭出口量也一路上升。

　　海盗劫持巴拿马货船

　　索马里海盗22日在索马里附近海域劫持一艘挂有巴拿马旗的货船，船上26人遭绑架。

　　北大西洋公约组织反海盗行动一名女发言人在英国伦敦说，悬挂有巴拿马旗的散装货轮“哈利克”号22日晨遭绑架。“船上共有26人，其中24人来自印度，还有两名缅甸人，”她说。当时，最近的北约军舰需8小时航程才能赶到事发地。

　　这名女发言人说，同日，一艘排水量为3.2万吨的意大利货船“乔利·罗索”号在塞舌尔北部海域遭海盗袭击，但它“以18节的高航速摆脱了追击”。根据国际海事局统计数字，2009年前9个月，全球共有34艘船遭海盗劫持，661名船员先后遭绑架，6人遇难，8人失踪。

　　 (本文来源：荆楚网-楚天都市报 )

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