从2012两会李书福的“车内污染”谈起…

　　导语：2011全年2.5%的销量增速，宣告中国汽车市场连续十年年均25%的高增长时代已不复存在，中国汽车开始进入新一轮调整期。在市场暴增之势“退潮”之后，中国汽车产业转型升级势在必行。2011年中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国，位居世界第二。汽车社会来得太快，让人措手不及。成绩与繁华难掩用车环境恶化对中国汽车业未来的掣肘。“汽车社会病”依然待解。

　　2012年3月13日，第十一届全国人民代表大会第五次会议和政协第十一届全国委员会第五次会议(两会)落下帷幕。今年“两会”期间，汽车话题再度成为代表委员们讨论的热点，从事故不断的校车问题到人们关心的公务车采购，从议论多年的车辆“三包”到初露头角的新能源汽车，代表委员都认真对待，发表自己的真知灼见，吉利集团董事长、全国政协委员李书福“关于防范汽车内部环境污染的提案”已然引起汽车后市场风波!

聚焦两会 从2012两会李书福的“车内污染”谈起…

　　

　　李书福：车内空气质量标准应转为强制性

　　李书福：关于防范汽车内部环境污染提案

　　【这几年来我国有关车内空气质量污染造成身体伤害的事件和诉讼案件也屡屡发生，但对广大消费者来说，对于车内空气质量污染的问题基本处于无法规、无标准、无监管的“三无”状态，导致广大消费者无法对自己面临的伤害采取保护措施。】

　　2011年李书福在两会上提出的“用税收调动地方政府积极性治理交通拥堵”和“保障劳动者权益”的议案，成为各方关注的焦点。2012年两会，李书福委员根据目前广受百姓关注的PM2.5空气质量问题，带来了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，再次瞩目!

　　车内环境污染处于“三无”状态，无法规、无标准、无监管。适逢有偶，日前笔者采访五方天雅汽配城总经理赵梦女士，谈到汽车用品尤其是汽车装饰品的“三无”特点，无规格、无生产批次、无成分说明，整个行业缺少标准。2012年，类似中国汽车市场结束高增长时代，汽车用品行业也进入理性平缓发展期。大的利润蛋糕引得商家趋之若鹜，致使行业发展参差不齐，市场竞争无序发展。行业发展遭遇瓶颈，商家思变，行业开始理性。采访业内人士，从“市场大利润大”到“品牌化开始，追求创新”，再到现在的“亟需行业标准”，行业发展呼唤“标准”。

　　近几年，由315引发的消费与安全问题日渐受关注。笔者认为“行业标准”的出现指日可待，因为市场要求、消费者需要、企业重视，这也是315送给消费者最好的保障。

　　【德国最早开始关注车内环境污染控制，并颁布相关法规政策;美国从上个世纪八九十年代开始关注车内环境污染，对材料进行法律化约束要求。但是，由于中国没有这一套控制标准，所以导致了大量外国品牌汽车在中国投放的产品与在欧美投放的产品标准不一致，严重影响了中国人民的身体健康。】

　　在对消费者及人身健康的问题上，中国着实考虑甚少。缺失严格的检测标准，任何产品携带的危害物质就大大增加了。汽车用品属于有车一族的生活用品，家居用品的完善标准是汽车用品标准远比不上的。

　　    近日，笔者就315专题内容，采访了北京博奥美德科贸有限责任公司总经理杜然先生，他指出，“汽车养护行业很多国产品牌冒充进口品牌，就是因为进口品牌对消费者危害小，而实际上进口品牌是模仿不来的。”他指出，进口品牌不会含有三氯乙烷，而国产则会含有这个有毒物质。三氯乙烷的清洗作用很明显，故而很多养护品含有，但是毒性很大，经常接触或者呼吸进入身体，会造成肌肉萎缩，增加的肺病的几率，从而丧失劳动力。在国际性的《蒙特利尔公约》中，有条纹规定，清洗类产品中不能含有三氯乙烷。由此可见国产品牌的不达标!另外，进口品牌都是符合欧盟法规条约的。欧盟法规定，所有化工产品必须达到可降解的标准，而国产品牌几乎不能达到可降解的标准。不可降解的养护品一旦暴漏在外，对空气，人体及土地都会造成极大的影响。

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