“钳工状元”不忘信刚优良传统

    他是一名名牌大学毕业生，毕业后毅然回到家乡信刚集团从最基础的机修工人干起，参加工作十年，连续五届（每两年一届）获得信刚职工技能大赛“钳工工种状元”。在行业低迷企业困难时，他却不忘信刚优良传统，坚守岗位用实干和创新同企业风雨同舟。今天大国工匠带您认识信刚建安金工（建筑安装金属加工）车间钳工班班长张金洲。    在建安金工车间正中央，一个60吨的钢包非常显眼，而张金洲的成名之作就与钢包息息相关。在炼钢时巨大的钢包要盛满钢水，通过钢包车在炼钢炉之间来回运输，而以往信刚的钢包车都是从秦皇岛一家特种设备供应厂购买，一台不起眼的钢包车接近50万元。从08年开始国家淘汰落后产能，这让当时很多产能过剩的钢铁行业非常紧张，一时间节能降耗提质增效成为了头等大事，在这个背景下信刚集团逐步从小钢炉炼钢向大钢炉炼钢转型，2009年信刚集团领导给才来金工车间三年的张金洲下达任务，要开发建厂以来最重的120吨钢包车，而当时张金洲和整个团队，一没图纸，二没经验，只有两台现场作业的钢包车仅供参考。    “当时我们接到这个任务就是感觉困难比较重，我们厂加工能力从来就没有加工做那么重的东西，任务非常大非常重，我们组织人员到现场进行测绘，连续好几个星期都没休息，然后把这个图纸测绘整理出来以后，自己进行再消化，最终形成了我们一个完整的图纸。”    有了图纸，张金洲带领十几个车工、焊工、钳工的团队用了整整一个月，将各个零件加工完毕，而张金洲负责最后的总装，机械制造行业里懂行的人都知道，用一样的图纸和零部件不见得能生产出来一样的设备，而钢包车总装工艺是最后最关键的一步。    “总装过程中，最大的困难就是必须要保证这四个车轮在同一平面，让四个轮受力必须均匀；第二个就是保证这四个轮的同轴度，因为四个轮都是主动轮，必须要保证同轴度，如果说四个轮不在一平面的情况下可能会导致车体不耐磨不耐用，容易形成事故，在车轮行走的过程中，容易让钢包里钢水来回翻动，容易造成极大的一个安全事故。”    2009年5月份120吨钢包车顺利下线，结束了信钢集团重型钢包车外购的历史，仅此一项每年就能为集团节省400多万元。除了能研制大件，张金洲还有20余项小发明，烧结台车用护板，是钢铁工厂的常备件，用量巨大，损耗也多，以往大家都是用测量工具测定好钻孔位置，然后在钻床上进行夹装，最后进行钻孔加工，工序麻烦，效率低下，保证不了生产前段的正常需求。为此，张金洲设计出专门的工装夹具与钻床绑定使用，改测量定位为模具定位，将夹装、定位和钻通同步进行，这一看似简的发明却能极大地提高整个加工的效率。    “他这个能把装夹时间提升三分之二以上，同时把整台这个零件的加工缩短三分之一，现在这个夹具对类似的工件都有非常好的借鉴作用。”    工作中的张金洲肯动脑筋，善于钻研，成长进步也很快，他06年参加工作，从07年开始至今，连续5届包揽了信钢职工技能大赛“钳工工种状元”（每两年举办一次），连续3次代表信阳市参加河南省职工技术运动会，获得“河南省职工技术运动会优秀选手”称号。2015年集团为了表彰先进信刚集团为他成了“张金洲钳工工作室”，他也充分利用闲暇时间，编撰教材，开展实操，培训工人300余人。    “当然作为我自己会的能会的，所有的技术肯定毫不保留的与大家分享，我们这些工友在一块培训也是相互交流的机会，相互取长补短共同进步。”    不知不觉间，张金洲从陕西航空技术学院到信刚集团正好十年，伴随企业经历过头几年的红火，经历中间漫长的行业低迷，最近钢铁行业又开始强势反弹。起起落落中，一些工人也带着过硬的本领另谋高就，而张金洲一直在坚守岗位，不忘优良传统，通过自己的实干和创新与信刚集团同进同退。    “每个人追求的目标不一样，对于我个人来说，要干一行爱一行，尤其是我才进厂的时候，包括我们这些老师傅就是以身作则把这些信钢人的优良传统、爱厂如家的精神已经传授给我们了，在我们这一代就是说还是应该吧好的传统传承下去。”

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