信阳老城区停车现状令人堪忧

编者按：针对我市老城区机动车停车难的问题，日前，本报记者进行了实地调研和采访，写出《老城区停车现状令人堪忧》、《机动车无序停放之危害不容忽视》和《解决老城区停车难问题需齐抓共管》等一组文章，希望对推动这个问题的解决有所帮助、有所裨益。

□本报记者 向 炜 实习生 齐传彬

相对于我市羊山新区而言，信阳老城区的停车现状令人堪忧。从我市城市管理情况来看，管理部门还未把解决静态交通和动态交通摆到同等位置，一定程度上存在着“只管车行不管车停”的现象。停车设施严重缺乏、乱停乱放问题突出、路网建设不尽人意、管理方法陈旧单一等问题，是目前我市老城区停车难存在的突出问题。

停车设施严重缺乏

据相关资料显示，目前，市中心城区登记的各类机动车达20多万辆。市交警支队相关负责人告诉记者，由于种种原因，目前我市停车设施建设比较落后，社会公共停车泊位、停车场短缺，与实际需求相差甚远，表现最为突出的是“吸引”车辆的机关、企事业单位和一些商业、经济、文化活动集中的市中心区域。而且，到目前为止，信阳老城区既没有一个专门的公交车首尾停车场，也没有一个符合标准的港湾式公交车途中停靠站点，停车设施建设严重缺乏。

按照畅通工程评价体系，每100辆当量小汽车应有20个停车泊位。目前，我市中心城区有51467辆小汽车，却只有1261个停车泊位，平均每百辆机动车2.45个停车泊位，还不到国家标准的1/8。根据公安部、住建部城市畅通工程评价体系要求，只有市区社会公共停车位（非车主自备车位）达到机动车总数的15%－20%时，才能基本缓解停车难问题。从目前情况看，信阳市区需要建设1.8万个社会公共停车位，才能缓解停车难问题。

乱停乱放问题突出

近年来，我市老城区学生上学、放学由家长驾车接送的越来越多，特别是学校较为集中的路段，每天早、中、晚出行高峰时段，大街上拥堵不堪。大量接送学生的车辆就停放在机动车道上，车辆乱停乱放比较严重，原本就已通行困难的道路变得更加不堪重负。

连日来，记者走访观察发现，市区内（主要还是老城区）车辆乱停乱放现象随处可见。如许多机动车驾驶人喜欢开车外出办事或购物，但往往只图自己方便而任意停车；一些出租车驾驶人为多拉客、多挣钱，招手即停，随意停车；由于没有停车场，一些商店送货车主及个体经营者随意将车辆停放在店门前的道路上。

路网建设不尽人意

路网布局不合理，节点多且零乱，没有形成有效的路网结构，这既是历史遗留的问题，也是城市规划和交通规划的衔接问题。历史上，各单位的大门都有朝路开的习惯，一个单位一个大门，这就意味着一个单位对道路就要造成一个冲突点，最终导致道路两侧单位的节点多而无序。同时，由于城建规划不合理，道路上交叉路口较多，且便道对主干道的影响冲突较为集中，路口与路口之间的距离太近，致使城市交通难以管理。如我市的东风路口与胜利路口距离不足200米，胜利路口与中山路口不足150米，中山路口与文化路口不足100米，在一公里的路段上有近7个路口、近20家单位，冲突点多达几百个。这种情况下，车辆怎能停得规范、停得舒心。

由于历史原因，我市老城区道路基础条件比较差。一是路面狭窄，如东方红大道路面宽为18米，民权大道、申城大道宽为20米，都已无法满足双向车道需求，更何况停车；二是城区道路路障多，非机车道、人行道上的杆线参数不齐，严重制约了道路的综合利用。

管理方法陈旧单一

由于缺乏科学的道路交通规划，相关部门所能做的就是对市区车辆保有量进行限制，如对市区摩托车、出租车、三轮车实行上牌限制，没有从长远角度考虑如何进行有效组织调度。截至目前，我市对老城区车辆的有效组织、交通流量、流向分配、调度几乎还是一片空白。据了解，由于警力、先进设备严重不足，交警部门现在主要采用“以控制路面为主，以纠正处理车辆行驶违法行为为主”的交通管理老模式，巡逻执勤也是局限于城区的一些主要干道。在对静态交通（停车秩序）的重视程度和管理力度上，还存在着许多不足。

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