好优势 好基础 好载体

——论港口现代物流与经济发展

市航务管理局党委书记 赵新安

日益发展的现代物流，给许多港口城市带来了新的发展机遇。一些城市都把发展现代物流作为新的经济增长点，以此带动城市经济的快速增长。

地处淮河中上游、豫东南地区物资集散地，信阳如何发挥自身优势，去创造和寻求现代物流这一新的经济增长源，是值得我们认真研究和思考的课题。

区位——信阳发展现代物流有很好的优势

多年来，淮河淮滨以下航道水深常年保持在2米以上，加之安徽临淮岗防洪工程的建成，通航船闸的启用，500吨级的单船或者1000吨级拖带船队，就可从淮河淮滨港、固始望岗港直接经运河进入长江。显而易见，信阳发展现代物流有很好的优势在于区位独特。

改革开放30多年，我国沿海地区以及长江沿线地区逐渐成为经济最为发达地区，但是客观上这些地区缺乏能源和原材料，而中西部能源和原材料资源丰富，尤其是信阳八县二区拥有丰富的资源，矿产资源最为丰富。截至目前，信阳已探明各类矿藏49种，其中有金、银、钼、铁、金红石等17种金属矿产.罗山县、平桥区拥有珍珠岩、膨润土、沸石、蛇纹石、萤石等24种非金属矿产资源。而且，潢川县华英集团每年有60万吨的成品鸭经上海出口。同时，信阳是河南省的粮食主产区，每年有数百万吨外运。

这些大宗货物大都运往华东、淮河沿岸等地，这是东西运输市场需求旺盛的根本原因。由此看来，作为淮河上游的主要港口的淮滨港、固始望岗港具有发展物流的货源基础。

交通——信阳发展现代物流有很好的基础

上世纪90年代前，作为一个历史悠久的老港，淮滨港是信阳东西物资运输的主通道。

如今，南北运输大动脉京九铁路、高速息（县）淮（滨）固（始），公路S337纵贯淮滨县，国道106线与淮滨县接壤。况且，河南省水路交通“十一五”规划重点建设项目的淮河淮滨至三河尖（豫皖界）航运基础设施建设工程，已经完成并正式通航运营。这给淮滨、固始县创造了快速便捷的集疏运条件，进一步促进了豫南地区“铁、公、水”立体大交通格局的构筑与完善，大大强化了信阳交通区位优势。

此外，淮河两岸及苏南、浙北多为水网地区，沿江设有大批的中小企业，具有发展水运物流的先决条件。这些交通基础设施，为构筑信阳立体交通，形成豫南航运中心和区域物流中心奠定了坚实的基础。

港航——信阳发展现代物流有很好的载体

据统计，信阳有25家省际水路运输企业，1500余艘船舶，近200万载重吨。常年在淮河、长江上从事水路运输，推进了港航企业联合重组，促进了规模化经营。那么，积极引导港航企业延伸服务产业链，鼓励生产企业产业物流的剥离，与物流业联动发展，实现由传统的基本装卸转运、简单运输功能逐步走向工业功能、商贸功能、综合物流功能方向转变，为发展大宗商品物流创造条件，则是水路物流业发展的当务之急。

同时，要发挥港口在综合运输体系中的枢纽作用。就信阳而言，淮滨港、固始望岗港的通航运营，使港口在综合运输体系中的枢纽作用得到凸显。当此之时，要大力引导港航企业、重点物流企业开拓、拓展水路物流业务，有序推进信阳水路物流业规模化发展。所以，按照对内疏通、对外连接建设的思路，规划建设信阳港港口物流园区集疏运道路与城市道路和外围路网高效衔接的快速交通网络，充分利用京九铁路在淮滨县城的区域优势和淮滨县公、铁、水一体化物流园区立体框架，积极发展铁路运输和水路运输，充分发挥铁路和水路，公路和水路在港口集疏运交通中的作用，不断提升集疏运管理能力，形成路网完善、配套齐全、高效管理、便捷畅通的现代化港口物流园区集疏运交通体系。强化各种集疏运方式之间的衔接，积极推动公、铁、水多种运输方式联运，实现货物顺畅中转。

淮滨港、固始望岗港不仅与长江流域进行直达运输，也可以进行跨流域直达或中转运输，其在历史的进程中逐渐形成了豫南、豫西的农副产品和矿产品及山西、陕西煤炭等重要物资通道。总之，发展现代物流，建立较为广泛的物资运输网络体系，将使信阳的区位优势更加明显，信阳水运必将在经济建设中起到承东启西的大作用。

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