雷诺计划回归豪车市场定位从DS到英菲尼迪

　　

　　塔瓦雷斯今年5月24日曾披露公司的四大品牌战略，除了雷诺主力品牌和达西亚低成本品牌之外，将增设一款高端品牌“Initiale Paris”，并考虑在年底之前重振Alpine跑车品牌。“Initiale”即意味着规格在所有雷诺车辆中处于最高位置。不过目前尚未作最终决定。

　　早期高端车型的失败尝试

　　2001年，雷诺瞄准豪华车市场推出威赛帝（VelSatis）轿车。该车于2002年正式上市，2005年首次推出改款，而改动幅度较小。除了豪华车的必要元素，威赛帝注重安全、舒适和运动性能，获得了欧洲EuroNCAP碰撞的5星成绩。以2002款威赛帝为例，其动力为日产2.0升16V Turbo及3.5升V6发动机，输出功率介于150和245马力之间。

　　但威赛帝市场业绩一直难令人称道，到2009年下半年停产时累计总销量仅6.2万辆，距离雷诺预计的年销量5万辆相去甚远。这是导致威赛帝最终半道夭折的根本原因。

　　之后一段时间，雷诺基本在高档车领域止步于B级车。直到2010年底，雷诺在巴黎车展上全球首发了基于日产D平台的纬度（Latitude）。这是雷诺在停产威赛帝之后首次推出规格高于拉古娜的中级轿车，此举也被视为雷诺决心重归豪华车市场的标志。

　　戈恩当时表示：“我们将回到高档豪华车市场。”雷诺高层也放出声音表示将推出比拉古娜和纬度更大的车型，成为雷诺新旗舰。而与戴姆勒集团的合作，则在雷诺的豪华车市场重归战略中愈发凸显重要意义。根据双方签订的合作协议，戴姆勒将为雷诺-日产提供高端车型所使用的发动机。

　　2010年4月，雷诺-日产联盟与戴姆勒正式结盟合作，雷诺日产持有戴姆勒集团3.1%的股权，而戴姆勒集团分别持有雷诺、日产3.1%的股权。不过长期以来，双方的合作仅限于戴姆勒向英菲尼迪提供汽油及柴油发动机。到去年下半年开始，雷诺和戴姆勒开始探讨共同开发豪华车的可能，为雷诺重归豪华车打开了新的局面。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与世界朋友网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。