豪华“末班车”发车奥迪抢推“公务版”A6L(组图)

豪华“末班车”发车奥迪抢推“公务版”A6L

　　随着德系豪车三甲座次重排，世界车坛金字塔顶端的结构已经出现了重大改变，奥迪超越奔驰向着“顶尖上的顶尖”更进一步。对于奥迪来说，在其最重要的“根据地”中国市场如何继续将其它德系豪门甩在身后，是未来能否成功的关键。在中国政府采购新政即将推出之际，奥迪第一个做出了反应推出高性价比车型鞠躬谢幕公务车市场，随后将把百分之百的精力倾注于中国高档私人用车领域。

　　政采新规择机出台公务车市仍有一搏

　　日前工信部下发了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，目录中为清一色的自主品牌车型，德系高档公务车似乎已经完全退出了竞争，但实际上，在公车采购新规正式出台之前，还有一定的缓冲时间，这与奥迪计划在今年3—7月抢推更具性价比的公务车适用车型的时间段“恰好”重合。3月18日，奥迪经销商展厅一款“公务版”A6L车型露面，“高性价比”和“资源稀缺”令这款车型受到公务车市场和私家车市场的双重关注。奥迪似乎要以这样一种形式，为其在中国公务车市场辉煌的历史画上一个“惊叹号”。

　　无独有偶，已经凭借5系和3系列分别在高级别政府公车和高性能警车领域取得突破的宝马，也推出了高性价比的3系车型。看来在新规实施之前，德系高档车仍在努力切分公务车市场的最后一块蛋糕。而且，即便公务车新规比预期更快出台，如此高性价比的车型对私人消费者同样有诱惑力，一场博弈将从公务车市场蔓延至整个高档车市。

　　“公务版”最后一款 “绝版车”高性价比

　　奥迪等车型已经从公车采购目录上消失是既成事实，而且可以肯定的是，今后公车政采的格局将沿着新的道路走下去，直到自主品牌能够抗衡国外品牌的那一天。毫无疑问，奥迪今后的任何车型都不再导入公务用车的元素，也就不会再有任何“公务版”了。因此，“绝版公务版车型”也就不是所谓的“噱头”，而是奥迪不遗余力地在公务车市场的最后一次“倾情演绎”。

　　奥迪“公务版”来自现款奥迪A6L 2012年型，车型配置与指导价41.52万元的A6L 2.0T舒适版型相当，价格则仅为38.5万元，这是奥迪A6L问世以来，其自动挡车型的最低售价。与A6L 2.0T舒适版相比，“公务版”要便宜3万元。也就是说，在车型配置完全一样的前提下，因为是“公务版”，所以有了3万元的优惠，同样因为踏上了“公务版”这个“台阶”，最适合公务用途的奥迪2.0T主力车型，立刻就获得了价值3万元的性价比提升。

　　本地市场限量50辆公务版10天后谢幕

　　“公务版”有可能是“昙花一现”，这是指该车型存在于经销商展厅的时间之短暂会超乎预期。据了解，“公务版”不仅“绝版”而且“限量”，本地经销商仅有50辆车的资源，据估计有可能在10天之内售罄，因此经销商将“公务版”谢幕的时间定在了本月28日。

　　尽管现款奥迪A6L 2.0T部分车型要生产至今年7月，但产量每天都在减少，本地资源将很快枯竭。面对公务车市场对奥迪A6L 2.0T的较强需求，以及有可能吸引到的众多私家车消费者，区区50辆车让奥迪经销商其实没有多少可以周转的资源，因此后者表示：“公务版”以“一口价”和“全款订车”方式销售，全然不想“恋战”。10天后，奥迪将正式宣告退出中国公务车的竞争，鉴于奥迪在公务车市场上的地位，这标志着一个时代的终结。

　　明日敬请关注《2012德系豪车之争"三"再造性价巅峰）