央视澄清遇难女生微博含义：系分班到实验四班(4)

对，因为如果我降落的话，我好远就会看到下滑的轨迹偏低了，这个时候我就已经会推油门让飞机保持一个状态。或者如果我觉得我不够自信的话，我就赶紧收起起落架加速，然后把飞机的状态调平，赶紧的就是复飞，这样的情况下才有可能保障安全，我不知道为什么这个飞机明显感觉自己的速度偏低，而且高度偏低的情况下，还在向跑道滑行。同时至于他是否能压到跑道中心线上，其实他接地的那一点离跑道中心线并不是特别的远。当我们所有的飞机降落的时候并不一定是前轮都能压到中心线这个实线上，只要在一个安全的范围之内就可以。他的当时的状态已经在失速的状态，所以飞机的状态很有可能发生比较大的变化，具体的情况还是要等到所有的飞行数据记录仪和当时天气情况在计算机当中复原，才可能知道。

白岩松：

最后您给我们简短的介绍一下，什么叫有的专家分析说，这次失事，很可能叫可控撞地，什么叫可控撞地？

张维：

可控撞地其实特别简单，就是在飞行员的控制下飞机坠地了，而不是说像比如说飞机断裂了、飞机失控了，出现别的情况，被雷击了这些情况，它是在飞行员正常操纵的情况下，飞机不幸坠地这叫可控坠地。

白岩松：

好，非常感谢您。其实也有很多的专家在分析，当然最后的结果要等一年或者两年之后，但是更多的指向说有可能就是由这个机组或者说是操控所导致的原因，当然我们要等待最后的结果。接下来就是如何防范这样的事情再次发生。

解说：

韩亚航空的飞机上，为何近半数是中国乘客，比韩国乘客还要多一近一倍。据业内人士介绍，这主要是因为国内经韩国转机赴美的航班票价低、班次多。

旅韩专栏作家瑞瑶：

因为韩国本身这个国内市场航空公司是比较小的，坐飞机最多的就是去到济州岛，其他的基本上都是国际航线，它这个国内市场是饱和的，只能就是飞这个国际航线。

解说：

长期以来通过打造仁川机场等国际枢纽，韩国的航空公司一直在通过低廉的价值、优质的服务，来吸引周边国家乘客，其中就包括此次出事的韩亚航空。

瑞瑶：

它整个航空市场，大的只有两家大韩和韩亚，大韩稍微大一点，韩亚稍微小一点。韩亚航空公司最初成立是1988年。其实这几年，它多次被评为五星等级还有全球最佳，这个荣誉其实是不少的，这些荣誉最基本的一个尺度肯定是安全。

解说：

对于韩国枢纽的打造，韩国政府也是从各种政策方面鼎立支持，从今年5月1号起，持赴美签证的中国游客经韩国转机可想最多30天免签入境的优惠。

瑞瑶：

一般首尔转机的机票，比从中国直飞到美国，大概至少要便宜30%以上，这是一个很大的诱惑。第二个就是说其是便利，韩国正好处在从中国飞到美国路上，顶多可能就耽误两三个小时。

解说：

对此业内人士表示，实际上韩亚航空现在在增长的业务都来自中国，而且增长潜力非常大，不过快速发展的同时隐忧也时见端倪。

瑞瑶：

韩国媒体它其实提到了一个东西，过去5年，韩亚航空的这个飞行员，受到处分的人数，我记得好像是30人，30个飞行员，因为各种原因受到了处分，这个比例要比大韩高很多，这个反映了韩亚航空公司安全管理可能存在一定的漏洞。

解说：

在今年夏天的旅游旺季刚刚到来之时就发生了这样的严重事故，对韩亚航空会产生什么影响尚未得知，但对于广大的中国游客却不得不说是一个提醒。

白岩松：

其实有一些毛病我们自己也要改，比如说起降的过程当中一定要系安全带。另外不要在起降的过程中去提早的开手机。这一点我觉得整个航空公司应该严格管理，遇到这种事情的时候坚决管，现在我经常看到情况是睁只眼闭只眼，有时候乘客去管导致出现很多的矛盾，航空公司要背起这个责任来。最后要说航空依然是安全的，而且是非常安全的交通方式，为什么要这么说呢？我们来看一组数据。

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