走环形天桥 保安全畅通

本报记者 赵锐

1月28日，位于东方红大道市三小路口的我市首座环形天桥投入使用。这座新的环形天桥，是2013年市政府所做的10件实事之一。环形天桥的最大作用在于实现人车分流，给经过此处的行人提供更加安全、方便的过街条件，也能缓减过往车辆的拥堵状况。这座环形天桥从投入使用到现在已经过去20多天的时间，实际使用情况如何呢？

2月18日，记者来到市胜利南路与东方红大道交叉口，从远处看，新的环形天桥非常得大气漂亮，桥体下部为钢筋混凝土，上部为钢梁箱式立体结构，给人的感觉非常得结实。改造后的环形天桥带来的便利程度，也是以前的老桥无法比拟的。

“走在上面的感觉挺好，关键是安全。”“这座环形天桥建得好，特别是对我们这些上了年纪的人，不慌不忙地从桥上过，安全。以前，从桥下过马路，每次都慌慌张张的，害怕被车碰着。”“开学了，孩子再不用横穿马路，从天桥上过，我们家长也放心。”记者随机采访了几位从天桥上走的市民，大家一致评价天桥修得好。

记者通过观察发现，从桥上经过的市民，不足过街人流量的20%。记者看到天桥下面一拨拨的行人，尽管桥上也有人走，但比起桥下川流不息的行人来，就“小巫见大巫”了。从上午11点30分到12点，半个小时内记者粗略统计发现，走桥上的只有几十人，而走桥下的行人接近200人。横穿马路的人流中有白发苍苍的老者、带着孩子的妈妈，还有推着婴儿车的老人。看着车辆过来，他们就在桥墩子边上停着，等车辆过去，再小心翼翼地走到马路对面。

“这里有过街天桥，你为什么不走桥上却走桥下啊？”面对记者的提问，行人的回答也是各种各样。有的行人说自己跟着大多数人糊里糊涂地就过来了，有的则表示桥下有人行道没必要再走桥上。“从桥下走比较方便”。“因为这个天桥是刚修好的，还不太习惯从桥上走。”“从下面走感觉很直接，从上面要绕一大圈子。”“不想上下台阶”。

记者在调查中还发现，许多市民不愿走天桥，除了嫌麻烦外，更多的人没有从天桥上过街的意识，宁肯多等两个红绿灯，也不愿从天桥经过。还有个原因就是，自打天桥建成后，桥下的斑马线一直没有取消，给那些横穿马路的市民找到了理由。

随后记者在同样直线距离的情况下，选择了桥上和桥下两条路线进行对比。在除去红绿灯时间的情况下，从桥下走确实更快一些。不过，记者认为，这都不是造成天桥使用率低的根本原因。从天桥所在地域的人流量来说，选址应该没有问题。导致天桥利用率偏低的主要原因是，因为其配套设施尚未完善，如果在路口设置一些隔离带，并修建适合电动车和自行车通过的斜坡，方便骑车人从桥上通行等，才会让投资千万元的天桥物尽其用。

编后语：天桥设置的原则是“安全、高效、舒适”，能保障行人过街安全，减少行人与机动车的接触。

那么，一些过街天桥为何会受到行人冷落呢？记者认为，这与市民交通安全意识不强，只图方便、快捷，不顾生命安全有关。城市发展进程加快，而部分市民的良好习惯养成却未跟上，使得路段中央设置安全隔离栏。另外，环形天桥建成之后，还要考虑管理问题，最好在过街天桥附近雇一些引导员，引导市民养成良好习惯，相关部门也应加大宣传和舆论引导力度。只有这样，才能发挥过街天桥的真正作用。

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