收复失地重出江湖凯迪拉克XTS海外试驾

　　中型车CTS和SUV车型SRX使得凯迪拉克品牌重新焕发了生机，而尺寸更大，级别更高的2013款凯迪拉克XTS已经来到我们面前，作为一款中大型豪华轿车，它面临着众多德系对手的竞争。在崎岖的山路上驾驶凯迪拉克XTS，它的行驶表现及性能，进步都让人震惊，让我们看到了凯迪拉克的信心。

　　从容的行驶体验

　　这都应归功于2013款凯迪拉克XTS所配备的MRC主动电磁感应悬挂系统，其在高速行驶，急速过弯及崎岖路况中瞬间调节，获得如履平地的精准操控与稳健过弯表现，同时提供平稳舒适的驾乘体验。

　　凯迪拉克XTS的方向盘提供了良好的控制力，在转向过度和转向不足之间达到了平衡。节流阀的精准控制和低速行驶时的线性响应都让我们非常满意。与DTS和STS车型相比，这款车可在更接近V型的公路上自由行驶。

　　熟悉的动力系统

　　2013款凯迪拉克XTS搭载3.6L V6直喷发动机采用横置布局，提供最大输出功率304马力，峰值扭矩达到了358牛米，并匹配6速自动变速器。前置前驱、超过1.8吨的凯迪拉克XTS能在6.8秒内提速到60英里，最高速度可达每小时136英里。就燃油经济性而言，其可在市内达到17mpg，高速公路达到28mpg。

　　XTS配备了方向盘换挡拨片，并且只有将变速箱调整为手动模式时才会被激活，与此同时，车辆将进入运动模式。所配备的4活塞卡钳13.6英寸通风盘式制动给予你足够的信心。

　　高效的空间利用

　　2013款凯迪拉克XTS是用来替代DTS和STS的，其车身尺寸相比竞相加长的竞争对手来说，还是有些偏小。凯迪拉克坚持认为，DTS车主会感觉XTS相对较大，试驾之后我们确实对此毫无异议。XTS车身长5131毫米，虽然没有DTS（车身长5273毫米）的长度，也比STS还要短127毫米，但是它的空间得到了有效利用。