配置丰富实力出众详解红旗H7量产版(组图)

　　相信红旗轿车是一个所有国人都不会陌生的名字，而明年五月份，红旗的最新车型H7就将正式上市，届时这个曾经承载国人骄傲的名字会再次成为自主品牌进军高端车市场的领军人物。而近期我们有幸拍到了红旗H7的成品车，与往届车展上亮相的展车和之前出现的谍照不同，这次我们拍到的是已经99%定型的量产车型，下面我们就一起来看一看这款自主品牌第一高端车型吧。

　　外观：稳重大气延续红旗标志性设计

　　H7是红旗推出的一款全新中高级轿车（C级），其长宽高分别是：5095/1875/1485(mm)，轴距2970mm，车身尺寸与目前几款中高级合资车型相当，外观设计气势不凡。而这其中又以经典的直瀑式中网最能夺人眼球。

　　

　　从当年的CA770开始，同样的中网设计已经成为了红旗品牌的标致，虽然在视觉习惯上这里放一个车标会起到更好的效果，但红旗品牌显然是一个例外，而与中网同样未变的还有车顶前方醒目的立体红旗车标。

　　

　　在时下的主流设计风格中，设计师已经不再把商务和运动这两个元素进行明显划分，其中最好的例子就是奥迪A6L，冷酷而富有动感的年轻化造型和之前那个规矩稳重的奥迪有着巨大的差别。但红旗的设计师却并没有被这种融合的趋势所影响，所以稳重和商务感依然是H7的唯一诉求，从实际效果上看，这样的设计效果显得非常符合H7的身份和品牌历史。

　　

　　在大灯及雾灯等细节的处理上，设计师保持了与整体气质统一的风格，但造型的低调和简单的设计下面却是丝毫不逊色于豪华品牌的配置，LED日间行车灯、带透镜的氙气大灯等都出现在我们拍摄的这台2.0T版本的H7上。

　　

　　车身侧面也同样没有任何花哨复杂的线条，一条稳重的腰线在中心偏上的位置上贯穿整个车身，而这样的设计给人两个最直观的感觉，一个是低调，另一个是大。设计师利用直线的延展性很好的提升了H7的视觉宽度，而实际上H7 5095mm的车身长度也确实超过了新款的奥迪A6L。

　　

　　与车头和车身侧面的低调不同，车尾粗大的镀铬装饰条和两个夸张的体型排气管以这样的方式向人们展示出了它的尊贵。据悉H7共少有三种不同排量的车型供消费者选择，分别搭载2.0T涡轮增压发动机、2.5L自然吸气发动机以及3.0L引擎的旗舰车型，而根据我们的观察，这几款车唯一的区别就是尾标上的数字不一样，其它包括轮毂在内的车身所有细节均保持相同。

　　

　　内饰：做工精细配置相当丰富

　　如果说外观标志性的中网让人们一眼就能看出它的来历，那么内饰则只有方向盘上那个醒目的向日葵才能让人们找到一点点记忆了，而其它的地方，则已经彻底的变成了一款标准的充满现代感的豪华轿车。

　　

　　对称式中控台，大尺寸并带有触摸功能的中央新视屏，深邃的桃木装饰条和复杂的空调控制区都散发着充满时代感的活力，设计师用这种直观的方式向人们展示了H7的豪华，也用这样的方式展示出了红旗这个充满记忆的品牌现在的变化和实力。

　　

　　红旗H7的配置可以用相当丰富来形容，除了上文提到的大尺寸显示屏外，一键启动、多功能行车电脑、三区自动空调、boss音响等，而这只是前排，后排的配置还包括按摩座椅、座椅靠背电动调节、独立音响控制及独立空调控制和冰箱等。

　　

　　除了这些硬件外，红旗H7的做工和内饰的材质也相当到位，真皮座椅的透气性不错，前后排都带有通风功能，而一些接缝处的做工也体现出了丝毫不逊色于合资品牌好车的精细，另外红旗H7也增加了一些人性化设计，比如后门接近90°的开启角度，就是个典型的适合商务用途的设计。而这些都是之前很少在自主品牌车型上看到的。

　　

　　空间：空间宽敞适合商务用途

　　从目前我们已知的数据上看，H7的轴距是要小于现款A6L的，我个人却感觉H7的内部空间要大于A6L，而且优势还是比较明显的。在前排副驾驶把座椅调到最靠后的位置后，后排身高181cm的乘客腿部还有超过一拳的余量，这样的表现相信足以满足任何商务人士的需求了。而具体的表现我们会在今后的试驾和评测中做进一步详述。

　　

动力：动力选择丰富
　　动力上，红旗H7车型将配置2.0T、2.5L和3.0L发动机，其中2.0TGDI涡轮增压直喷发动机最大功率145kw，最大扭矩280Nm；另外的2.5L和3.0L发动机也将采用最新的直喷技术。双离合变速箱和高效的自动变速箱将会与不同发动机相匹配。

　　

小结：市场定位是成败关键
　　红旗H7带给我的是完全可以媲美进口豪华轿车的感受。稳重大气的外观设计，丰富的配置，出色的人性化设计和豪华感，红旗H7的综合实力相当出众。现在公车改革和公车使用自主品牌的呼声越来越高，如果红旗H7的定价和定位能恰到好处，那么它一定会有令人满意的市场表现。

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　　1958年8月

　　中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。

　　

1958年8月—1959年5月
　　一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

　　

1959年9月
　　第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。

　　1959年10月1日

　　10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。

　　1960年

　　红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。

　　1965年

　　ca770正式投入生产。红旗ca770型三排座高级轿车是毛主席乘坐的红旗772高级轿车.全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。

　　

CA770TJ
　　1966年4月

　　20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。红旗ca771型双排座高级轿车是在ca770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功，之后总共生产了127辆，分布在全国各大重点城市的政府机关使用。

　　1968年

　　红旗ca773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比ca770型减少400mm。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。

　　1969年

　　在ca771型基础上改进的红旗ca772型特种保险车问世。上世纪60年代后期，“红旗”CA772轿车开发成功，这种防弹“大红旗”专供政治局常委使用。从外表上看它与普通的“大红旗”无大差别，只是略微高大一些，实际上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。

　　

CA772TJ
　　1979年3月到1980年8月

　　以原来ca770为基础的ca770w救护车和缩短ca770型的车身、采用日本进口六灯的ca774c轿车，以及ca630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。

　　1981年

　　一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。红旗，中国第一车，1981年从无限辉煌的顶峰跌落下来。“红旗”因为所谓的耗油量大、成本高、产量低而停产。至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

　　1984年

　　建国35周年阅兵式，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗ca770型特种检阅车检阅海陆空三军；1999年建国五十周年大庆，江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。

　　1998 年10月18日

　　红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4ge发动机。4ge发动机经过28项技术，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采用ca4ge/74型发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，拥有abs，ebd，安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。

　　1998年11月10日

　　一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。旗舰系列使用了排量4.6l的v型8缸462型发动机，最大功率198kw。作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也很奢华，在加长型的的旗舰内，甚至可以找到电视、vcd、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。

　　2000年

　　红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的底盘，装备nissan的92kw 2.0lv6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、abs（带asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。

　　

红旗世纪星
　　2004年

　　2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

　　2006年11月16日

　　红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型，红旗HQ300豪华型；红旗HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。红旗HQ3的发动机、变速箱、底盘全部来自日本丰田皇冠12代，外观也与其如出一辙。

　　

　　2008年末

　　一直定位于公务车市场的红旗盛世与一汽奔腾实现了并网销售，使一汽这两个品牌的销售渠道更加全面、完整。而一直定位于高端公务车的红旗品牌，只有盛世一款产品在市场上周旋，一汽红旗方面也表示将推出更高端的车型。据悉，红旗另外一款高端D级车型-HQE将在今年推出，这款车型将被选定为2009年国庆60周年庆典的阅兵用车。

　　

2009年10月20日
　　“2009中国第1000万辆汽车下线庆典”在长春一汽集团举行。在活动现场，摆放着一辆红旗检阅车。今年10月1日，在新中国成立60周年庆典上，国家主席胡锦涛乘坐一辆车牌号为京V－02009的红旗检阅车检阅三军。这款由一汽集团自主研发的红旗车，也毫无悬念地成为国人瞩目的焦点。记者了解到，红旗检阅车即将量产，而其市场售价预计约800万元。

　　2012年7月15日

　　适值中国第一汽车集团公司建厂59周年，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多项技术难题第一辆红旗H7轿车15日驶出生产线。

　　