当法拉利跑车配上了导航 试驾法拉利FF

　　不管你是刚入门的还是资深的试车记者，遇到法拉利跑车基本也没了脾气，还好这次它出了一个略微“民用”的版本———FF，它甚至有导航，还好！让你还能从民用的角度的审度一下。

　　

　　

　　快速理解

　　●FF是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。

　　●法拉利主席曾说过，法拉利不会推出四门车型！

　　●因此包括SUV和跨界车也不会考虑四门车型。所以FF也不会出现这个情况，但是想让四名成年人容纳于法拉利的新车型上，按照民用级跑车的历史两个门也可以做到的，而法拉利的四轮驱动系统尤为显得重要，这也是增大空间不损失动力的方式。

　　●“FF”是法拉利(Ferrari)和四（Four），新车起售价格在30万美元左右（折合人民币约196万元），2011年10月底正式登陆美国市场。

　　●为数不多的配有导航配置的超级跑车，特别是法拉利。当然哈曼卡顿车载导航及控制系统的表现还有提升的余地。

　　●法拉利FF是法拉利家族中车身尺寸最大的车型

　　●FF有着长4907mm，宽1953mm，高1379mm，车身轴距则达到了2990mm，在车身空间上，法拉利FF具有一定的优势。

　　满车内尽是“碳纤维”

　　车内，满车内尽是“碳纤维”，首先是碳纤维赛车椅，接着是方向盘后方只有一对长长的碳纤维换挡拨片……

　　物理课般的动力系统让人头皮发麻

　　简单地说“FF把发动机终于放到了前面”

　　FF 保留了传统GT跑车能够拥有足够行李空间的前置发动机布局，但在修长的车头线条下，工程师们不但舍弃了原先搭载在612Scaglietti 上的5.7升V12自然进气发动机，改在FF的发动力室内，植入一具原厂代号“F104EB”拥有可变正时气门机构的全新V型排列12缸自然进气发动力。

　　赢得了“全球最速4座超级GT跑车”

　　透过与新一代升级版F1DCT7速双离合变速箱的密切配合，FF不但能在3.7秒完成由静止冲刺至100km/h的加速，极速则是上看335km/h，比起前身612Scaglietti 的4.2秒、320km/h，都有幅度相当明显的进步，也让它赢得了“全球最速4座超级GT跑车”的头衔。

　　高达660匹的最大马力，十分可怕

　　在排气量提升至6262cc、并导入GDI（Gasoline Direct Injection）缸内直喷设计后，不仅可为其在发动机转数8000rpm时、压榨出高达660匹的最大马力（发动力容积率已达每公升105匹马力的超跑级水准），还能于发动机转数6000rpm时、提供682牛·米的最大扭力，且于极低的1750rpm时、爆发80％（约546牛·米）的扭力，数据相当出色。

　　由于是在市区路上试驾，车不能开得太快，但是那亢奋的发动机声还是传入耳朵，不同的是——这次是从前面传来的。

　　大嘴和凌厉的线条

　　镀铬装饰的“U”形大嘴，还有“L”形深邃的头灯。FF车身侧面非常低矮线条感很强烈。轮胎方面采用倍耐力PZero轮胎，前后轮胎的宽度分别为245mm和295mm，仅35的扁平比和20英寸的轮毂依然与超跑的规格保持一致。FF的尾部，后轮翼子板上翘，肌肉强烈也有些臃肿——其实这是为了后排空间着想。

　　为了容纳四名成年人和他们的行李费尽苦心

　　为了让FF的车内能够轻易容纳四名成年人和他们的行李，法拉利设计师可谓是费尽苦心，首次采用猎装车身形式。因此看上去会有些头尾不太过渡协调感。

　　极速超过335公里/小时的FF的行李厢并不是鸡肋

　　平时携带的可以登机的行李箱能容易放入车内。当后排座椅向前翻折，FF的行李厢空间甚至能够容纳滑雪板和标准高球杆。同级别的极速超过335公里/小时的对手里，还没有如此大行李厢空间。

　　不足之处

　　前线条的低矮和后线条的饱满过渡得有些突兀，侧面看上去第一时间难以想到法拉利。

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