凯迪拉克XTS明年2月25日上市 比A6实惠

　　我们从上海通用汽车得到官方消息，确认凯迪拉克全新豪华中大型车凯迪拉克XTS即将于明年2月25日上市。凯迪拉克XTS是旗下最新的豪华轿车，搭载2.0T和3.6L两种动力，竞争对手指向奥迪A6、宝马5系等热销的豪华中大型车。

　　

　　凯迪拉克XTS的外观是很标准的凯迪拉克：钻石切割设计棱角分明、前后大灯竖直设计，都是标准的凯迪拉克风格。不过硬要说的话，细长的尾灯有点太过秀气。倾斜角很大的C柱让XTS的尾部看起来会误以为是掀背车。不过它确实是四门轿车，而不是五门掀背轿跑。

　　 　　

项目/车型	凯迪拉克XTS	别克君越	宝马5系Li
长(mm)	5131	5000	5039
宽(mm)	1852	1858	1860
高(mm)	1501	1497	1471
轴距(mm)	2837	2837	3108

　　从尺寸上看，2837mm的轴距并不短，但XTS既然替代了SLS赛威，那么它的对手将会是宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、英菲尼迪M系列一类车型。表面上，相比它们，这个轴距没有丝毫优势。但是看看5131mm的车长，它比长轴距版的宝马5系及标准轴距版的宝马7系都要长！可以想象，凯迪拉克XTS的前后悬会很长。从下图中我们可以看到，XTS的长度主要体现在超长的后悬上。XTS修长的屁股带来的好处显而易见——509升的尾箱空间，比奥迪A6L的尾箱更大。从这里我们可以看出，凯迪拉克XTS是一款空间充足实用性很强的豪华车。

　　

　　和ATS不一样，XTS可不是运动型轿跑，舒适性是它首要追求，那么内饰就不能弱——凯迪拉克XTS的内饰属于绝对让你第一眼能喜欢上的。长时间以来美国车对内饰的考究都不如它的德国和日本对手。然而这次XTS彻底扳回一局，车内大量覆盖高质量、软质感的材料。无论是金属装饰还是实木装饰，档次感都一流。车内的空间也处理得很成功，刻意向前移动的A柱让前排乘员的空间非常宽敞，可选的真皮覆盖中控台让豪华感瞬间提升。就说内饰的豪华感，它要打败宝马3系、奔驰C级基本没有任何压力。

　　

　　空间方面，凯迪拉克的宣传重点是其后排空间，声称其后排腿部空间比宝马5系（标准轴距版）多出10厘米。这听起来确实很吸引人，要知道XTS的轴距只有2837mm，而即使是标准轴距版的5系也达到2968mm，还是比XTS长多了。

　　

　　可以说为达成如此优秀的后排空间，凯迪拉克的设计师费尽心思，比如短小鼻头挤压下的发动机舱减少了对车内空间的侵蚀，还有前排座椅安装得非常紧凑，设计上也尽可能以不侵蚀后排空间为目的。另外关键的是前排座椅被削薄了——目前很多新车增加车内空间的方法。

　　

　　其实比起空间尺寸动力等方面，凯迪拉克推出XTS时最重点宣传的是其CUE交互系统。凯迪拉克宣称有了这套系统，你能轻易达到人车合一的无我境界。从图片上看，清新易懂的界面很讨人欢迎，相信其功能性毋庸置疑。通过其8英寸的显示触摸屏，各种功能都可以在这里显示，甚至能检测到每一个座位上是否坐着人，这样就算你深夜看了某些恐怖片后，也不用因为担心后座有什么不干净的东西和背脊发凉了。

　　

　　凯迪拉克XTS将配备众多科技性配置，此外还配备Bose 5.1环绕声高级音响系统具备Bose 主动降噪技术（ANC），静音效果出色。

　　

　　动力方面，北美版XTS只有一款3.6L V6发动机，具有227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩，采用横置布局。而国产车型还将增加一款全新的2.0T动力，预计参数将与现有的国产SLS赛威相同，最大功率193kW(263PS)/5300rpm、峰值扭矩360Nm/2000-5000rpm，同样非常出色。与之匹配的是6速自动变速器。悬挂方面还配备比较高端的电磁悬挂系统。

　　什么是电磁减震系统？

　　电磁减震（Magnetic Ride Control）是利用电磁反应的一种新型减震系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。电磁减震系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。电磁减震器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变电磁液分子的排列方向。这些分子马上会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。

　　

　　电磁减震并不新鲜，但是采用电磁减震的车都不是省油的灯，比如法拉利599和奥迪R8。凯迪拉克最早在STS上也采用了电磁减震。值得一提的是，电磁减震不是凯迪拉克发明的，而是一家叫Delphi的美国公司，而在2009年，该公司的刹车和悬挂研发制造部门已经被中国的京西重工集团（简称BWI Group）收购，因此，可以说电磁减震的技术现在掌握在了中国人手上！

　　

　　

　　此前国产化的凯迪拉克SLS赛威销量并不够出色，这次引进的全新XTS在科技配置方面有更突出的进步，相信也会更受认同。预计全新凯迪拉克XTS的售价不会高于现有的凯迪拉克SLS赛威，预计2.0T车型的起步价格将在38万元以内。而采用功率低得多的2.0 TFSI发动机的奥迪A6L起步价也要38.3万，相比来所XTS还是很有竞争力的。

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